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    高速公路机电系统由通讯、收费、监控和供电四项系统所组成,它是通过现代化电子技术和设备来实现高速公路的现代化管理的。它涉及到电子技术、自动控制、通讯技术、计算机技术等多门学科,具有技术密集型、高科技、高技能的管理特点。供电是基础,通讯是中枢,收费是命脉,监控是手段。四项系统任何一个环节出现故障和事故,都将给高速公路的运营带来损失,甚至中断。

       高速公路有很多都是地处偏远的地带,不得不采用农用电源,那里的供电条件不好,比如电压波动幅度大、经常停电;环境条件不好比如山洞内湿度大,冬夏温差大,特别是雷雨季节干扰大;技术力量薄弱,维修能力差,等等。所以就对UPS提出了严格的要求,比如要求UPS能耐恶劣环境,具有无人值守的能力。除此之外,高速公路设计部门为了提高供电系统的可靠性,还在UPS前面增加了一级参数稳压器,
    EVADA HQ3/6/10/15/20/25/30KVA)系列主机采用在线式双变换拓扑架构设计,完全消除了电网的各种干扰, AC/DC变换器采用三相全桥整流电路,DC/AC变换器采用SPWM脉宽调制技术、IGBT功率模块以及输出隔离变压器,使UPS的输出为一稳频稳压、滤除杂讯、不受电网波动干扰、低失真度的纯净正弦波电源;同时系统采用锁相同步技术和双电子静态输出开关,保证UPS在进行旁路供电和逆变器供电切换操作时对后级负载无任何扰动;并具有带载能力强,负载兼容性好、市电输入电压、频率范围宽、优异的发电机兼容匹配性、输出无切换时间等特点,极大地满足各种应用环境的需求;同时,极小的零地电压差,满足精密仪器设备的供电需求;完善的保护体系,提升了系统运行的稳定性、可靠性;智能化电池管理技术,极大地延长电池的使用寿命;亲善的LCD界面设计,使人机沟通零距离;UPSPC之间通过RS232通讯口达到了解UPS的工作历史、参数监控、自动开关机、无人值守及远程网络监控的功能(透过SNMP),可适应先进的网络系统使用。 
    HQ系列UPS主机为电池外置机型,直流工作电压为192V,需配置1612V免维护铅酸蓄电池保证UPS主机正常逆变工作,同时必须根据不同后备时间需求选择合适的电池容量AH数,然后根据电池配置采用不同规格的电池柜进行安装。  

        这种配置是一种非常传统和长期应用的方案,优点是采购成本低,缺点是单机运行可靠性不高,配电系统中存在单点故障,一旦UPS主机发生故障将导致用户负载设备直接受市电影响。
        针对更高可靠性的环境应用,还可以采用下面的串联热备份结构配置,这种配置方案采用两台同容量的HQ UPS主机,具体应用时将一台主机串联在另一台UPS主机的旁路上,从而保证任何一台主机发生故障时,都有一台正常的UPS主机为负载设备提供稳定、干净的电源:


HQ串联热备份配置示意图
     对严重依赖UPS供电且不能停电的用户,我们推荐用户采用具有冗余热备份功能的数字化不间断电源方案。一个有N+X交流输出冗余并联供电的UPS系统比单机UPS供电系统相比,能提供更高层次的可靠性、稳定性、可维护性和更长平均无故障工作时间,由于电源自动分配,所应用的负载优越于单机所允许的最大负载,避免单机供电由于器件老化等等诸多因素所引起的瓶颈。 N+X供电:如用户有一供20KVA的供电负载,则可靠的方法是用220KVAUPS310KVA并联冗余供电(几台并联主要根据经济成本),其中一台UPS出现故障后自动隔离,另外的UPS仍可正常供电,而故障UPS能有热拔出功能进行维护,同时维修好后的UPS能在线并联,这可为系统用户提供极高的供电可用性和可靠性。
        本系统中并联UPS之间的数据交换通过数据线(冗余)实现,以此相互协调各自运行状态,平均分配负载,实现无主从并联,最多可以8台并联。

  若需要了解更详细的资料请跟我们的办事处或总部商务部联系。

 
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